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日本央行 亚太经济 车评 | 奔驰A 200 L怎么样?90后同事试驾半天后果断买了 辰东遮天

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发表于 2020-2-14 14:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容说起来还真的有点为难,实在奔驰长轴距A级车早在2018年末已经正式公布上市了,但由于各类的鬼使神差不恰巧,直至在上市靠近一年以后,我才初度真正深上天体验这款“新车”。
车评 | 奔驰A 200 L怎么样?90后同事试驾半天后果断买了  热点新闻


当我坐进这台奔驰A200 L的驾驶座上,按下启动按钮,排气管随之发出一声低落的轰鸣声之时,那时热烈的公布会,以及在朋友圈刷屏的那句“这才是新生代奢华轿车该有的样子”瞬间又重现脑海,念念不忘。知行君只能感慨一句:How time flies !
价格亲民,却奢华不减
踏入中年,回望过去,似乎年轻的时光总是过得出格快。大如果诞生于80年月的我们,受昔时社会用车情况的影响,总会对BBA有种特此外豪情和回想,同龄人的各款DreamCar傍边,总无可制止地留有这三大豪车品牌典范车型的一席之地。
用当下贱行的词语来说,这叫“情怀”。
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固然,这与这些奢华车已经的高屋建瓴,可望而不成及有着莫大的关系,普通人家身世的人们,即使设想力再丰富,在那个年月底子也难以脑补出自己具有一台奔驰车的梦幻情况。
时移世易,奔驰已经将具有“三叉星”的门坎一降再降,这款定位于90后年轻消耗群体的长轴距奔驰A级车,起步价已经降至20万元出头,成为最亲民的奔驰车系。价格亲民固然是好事,但奔驰独有的奢华能否也会大打折扣?这曾是知行君身旁很多朋友配合的疑问。
但知行君可以很必定地给出答案:不会。
相比起同级别同价位的其他奢华品牌车型,奔驰A级简直奢华的有点“过分”了。
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抛开奔驰A级那颇具新一代CLS神韵的前脸及表面外型不说,中控台以及车门内侧,底子上都是真皮覆盖,并没有由于价格的下移而偷工减料,中控台中心的一层面板还采纳了碳纤维材质的款式,能否是真的碳纤维知行君一时还难以判定,但最少在触感以及视觉上,都不会有丝毫的便宜感。
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这台奔驰A 200 L内饰中最亮眼的筹划,除了那块由两块10.25英寸屏幕连成的双高清液晶触摸式大屏幕外,几个银色磨砂质感喷气口外型的空调出风口相当吸引眼球。一块全新的触摸板替换了过去的操控旋钮,可以像利用智妙手机那样操控信息文娱系统的表示内容,而且能利用手势切换或放大关连内容,很是轻易上手。而为了方便利用,触摸板前方还设备了一个真皮包裹的腕托。
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不能不说,奔驰对“奢华”二字的大白,以及表白,是经过每一个细节来表现的。大尺寸屏幕、真皮、碳纤维、镀铬、钢琴漆,这些元素在各个品牌各级此外车型中早已见惯不怪,但能营建出如此高级此外奢华感和时髦感的,真的只要奔驰了。
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但似乎奔驰的筹划师以为这还不够。当外界情况光暗澹下来,车内亮起迷幻的空气灯时,那种视觉结果才叫使人“蔚为大观”,让人完全没法信任这是一款起步售价才二十万出头的车。
我信任,以我的翰墨和拍摄功力,是难以完全传递出那种冷艳的视觉结果的。只要当你在夜色中亲身感受,才华了解那种冷艳之美。
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小“才”也能有大用
奔驰汽车的广告文案总是让人眼前一亮。未几前公布的奔驰GLB,那句“大才大用”确切使人拍案叫绝。但就我手上这台奔驰长轴距A级车来说,固然2789mm的轴距以及4622mm的车身长度,从尺寸上看只能屈居于松散型车的级别,但就现实的空间表现来说,却并不比一些中型车减色,比起同级别合作对手,也是占尽上风。
在这台奔驰的入门级家轿上,筹划师为年轻用户预留了富足多的储物空间,不管是门板上的储物格、手套箱、照旧中控台下方的储物格、中心扶手箱,空间都很是丰裕好用,不减色于那些以空间适用而著称的支流合资品牌家用车。这点对于要兼顾家庭出行的消耗者来说,黑白常垂危的。
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固然最垂危的还有后排的腿部空间。奔驰长轴距A级车的后排座椅,采纳了类似“凸”字外型的坐垫筹划,坐垫中部也就是承托大腿的部分,比两侧突出了约5cm左右,大大增强了坐垫的承托力;固然在视觉上似乎令腿部空间变,但现实上坐起来很是舒服,离前排座椅靠背的间隔靠近半臂,不会让后排乘客感遭到憋屈,表现使人满足。
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评价一款车能否是富足“好用”,除了要看内部空间的巨细之外,现在还多了一个很是垂危的判定标准,那就是车载系统的性能表现了。不成否认,智能车载系统已经成为了年轻消耗者选车最在意的性能之一了。
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实在这款奔驰长轴距A级轿车,是首款搭载奔驰MBUX智强人机交互系统的车型。而这套MBUX系统最大的特点,除了在功用上增加了很多车载互联的功用之外,在人机交互界面以及交互方式上,都有了明显的提升,其中可支持多种方言的语音识别系统也是亮点之一。
除了标准的平常话外,即使切换到我们熟悉的粤语,MBUX系统仍然很快能识别出我们发出的语音指令,完成对声响系统、空调系统、导航系统等功用的利用,识别率和识别速度都使人满足。
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再加上多功用方面盘的快速利用,以及两块高清屏幕的相互配合表示,这套系统的可玩性真的很高,驾驶者轻易设定自己爱好的表示方式和各项设定,好玩又好用。
年轻就是要好玩
年轻消耗者买车,除了要好看和洽用之外,固然不能少了“好玩”这一个项,也就是驾驶的体验和性能。
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知行君首先想说的是,这台A 200 L活动轿车的“好玩度”超越了我原本的设想。由于长轴距A级车的定位很是清楚,属于需要“走量”的,满足大大都消耗者需求的家用车典范,是以知行君已经先入为主地以为,尽管这是“活动轿车”,但在驾驶性能上并不会何等的出彩,大要会偏向中性偏舒服的调。
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但现实上却并不完全合适我的猜测。这台A 200 L活动轿车采纳的是1.3T高功率策动机+7挡双离合变速箱的动力系统,最大功率到达了163匹马力,是以要鞭策这台不够1.4吨的车身,可谓很是轻松。
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尽管1.3L的根柢排量并不算大,但得益于涡轮在低转速时介入,以及较快的响应速度,是以即使在起步和低速行驶时,动力输出以及各挡位之间的跟尾都富足畅通顺滑,比起过去旧款的奔驰A级有明显的进步,郊区行走也很是轻盈。
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相比之下,随着策动机转速的提升,似乎中后段的动力输出更增微弱,在车流较少的快速路上,不经意间时速就会轻松爬升到120km以上,但这时只要继续踩下油门,策动机仍然能继续持续压榨出富足的推力加速进步,加速到160km/L以上是十拿九稳的事变。
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“好玩”一样表现在底盘的调校上。行驶起来,这款A 200 L的底盘似乎比同门的长轴距C级车更加丰富和硬朗,团体感很是强,而悬挂系统的调校则是兼具韧性和舒服性,前半程能轻松地过滤掉路面细碎的震动,尔后半程则供给了富足的支持力,即使在快速经过一些弯角,大要紧急切线时,车身的姿势也能连结得很安定,特别是车头的反应很快,尾部也有很好的跟从性,有着同级车少见的“活跃”表现,所以开起来会感受车身非!疤啊,反应很快,很有豪情和活力。
知行有话说
固然知行君近期并没有到各4S探听最新的现实市场售价,但平心而论,奔驰A级长轴距轿车简直很好地兼具了时髦性和适用性,价格也很是亲民,对于时下消耗力微弱的90后,真的很是具有吸引力。特别是当翻开车门以及空气灯的那一刻,别说那些加入了“表面协会”的年轻女性,即使是钢铁直男信任也难免不会被其感动。
奔驰长轴距A级车的出现,让很多人离具有一台奔驰车的空想更近了,对于那些生机勃勃,盼望紧跟潮水的年轻人而言,空想并不迢。尽管那段豪情熄灭的工夫已经离我而去,但我仍然很倾慕那些仍布满空想,追逐空想,实现空想的年轻人们。

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